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中铁十八局集团科技“探海”第一隧
厦门翔安隧道是我国大陆地区第一座大断面海底隧道，中铁十八局集团用科技“探海”，安全“掘”技，质量领跑，日前，在业主组织的一季度综合大检查中勇夺质量、安全双料冠军后，又被厦门市总工会授予"五一劳动奖状"荣誉称号。
厦门翔安隧道是厦门第三条进出岛公路通道，起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，穿越厦门东侧海域后，连接厦门市翔安区翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.695公里，其中海底隧道长约5.95公里，跨越海域宽约4200米，隧道最深处位于海平面下约70米。
中铁十八局集团承建翔安隧道右线3公里多隧道开凿、洞口建筑及五通互通等土建工程，主洞建筑限界净宽13.5米，净高5米。隧道两端洞口段处于全强风化花岗岩层，施工区有三处全强风化深槽和一处全强风化囊，地质条件极差，施工难度大，特别是安全上不能有任何闪失，为精心打造"海底第一隧"，该集团组成了强有力的指挥部班子，聘请有经验的隧道专家现场指导，进场先期就利用地质勘察与超前地质预测预报，为海域地质围岩、水汶条件"体检"，然后根据数据进行分析论证，制定了包括隧道施工监控、复杂地质段安全预控、突发性事件防范应急处理等"多方位"、"全立体"的施工控制预案和安全预警机制，为让所有施工人员真正掌握应急救援体系运作程序并提高整体抗风险能力，确保万无一失，项目部还精心策划"隧道开挖施工中可能发生的坍塌事故、初期支护变形异常、突泥突水事故"等预案经常性地演练。
为质量创优，他们成立科技攻关小组积极探索适合我国国情的海底隧道建造技术，对"浅埋突水地段施工技术"、"海底长大隧道复杂地质情况下快速施工技术"等进行科技攻关，采取"以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以巷道式通风为保障"钻爆法施工。为提高隧道主体结构耐久性，该集团引进科技含量高、技术技能优良的大断面液压混凝土衬砌台车，对海底隧道全封闭衬砌，一系列举措构筑起"海底第一隧"安全质量长城。
（2006年12月21日供稿）
2007年月日 供 稿
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