12月16日，德国经济部宣布，针对购买电动汽车的政府补贴申请只能截至17日午夜12点。此前已经申请的补贴将不受影响，按提交顺序进行处理。该政策实施的原因是财政预算紧张。

德国联邦宪法法院11月份裁定，政府不得将原计划用于应对疫情的600亿欧元应急贷款用作气候转型项目基金，这导致2024年德国联邦预算出现170亿欧元缺口。为应对预算缺口，德国政府决定削减对电动汽车、太阳能等行业的补贴。

据了解，德国自从2016年开始向电动汽车提供补贴，补贴金额根据车型售价设置不同档位。2019年德国将插电式混合动力车型纳入补贴范围，并上调了补贴金额。

根据初期政策，在2023年之前，售价在4万欧元以下的纯电动和插电式混合动力汽车可以分别获得6000欧元和4500欧元补贴；售价在4万欧元至6.5万欧元之间的纯电动和插电式混合动力汽车可获补贴金额分别为5000欧元和4000欧元。售价在6.5万欧元以上的新能源汽车没有补贴。

自2016年以来，德国已为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元补贴。该补贴计划极大促进了德国电动汽车的发展，原定持续至2024年底。德国政府希望借此实现到2030年让1500万辆电动汽车上路的目标。

对于这一突然到来的“补贴终止”，德国汽车行业中央协会(ZDK)表示严厉批评。其主席约瑟维格在一份声明中表示，对于数以万计已经基于补贴金额订车的客户而言，这是难以置信的严重失信行为。

德国汽车杂志AMS称，该决定“损害了多年来鼓励人们转向零排放驾驶概念的努力”。

不难预见，到2030年，德国道路上行驶有1500万辆电动汽车的目标将难以实现，预计将只有约700万辆。结果是，德国将无法达到其气候目标。德国汽车专家杜登霍夫向《莱茵邮报》表示，此举将严重损害德国汽车生产商的竞争力。

机构预计，欧洲和美国等主要经济体都面临不同程度的困难，2024年全球汽车市场如能保持正增长已属不易。