【中国企业报记者张龙报道】中国南车集团总经理赵小刚3月26日在“2011年全国企业管理创新大会”上做专题演讲时说，在10年不间断的战略创新过程中，中国南车以赶超世界一流为目标、以打造核心竞争力为中心、以技术创新和管理创新为主线，分阶段实施了四大发展战略。
　　首先是“整合归核”战略。针对过去“主业不大，辅业不强，重复布局，资源分散”的状况，摒弃了无关多元化发展思路，明晰主业，强力推进剥离辅业、分离社会职能改革，大手笔调整业务结构。通过“减法瘦身”，优化资源配置，将业务集中到资源和能力具有竞争优势的轨道交通装备领域，使企业能够形成一个“握紧的拳头”。
　　其次是“借力强核”战略。中国南车在技术层面取得突破后，在产业化过程中，却受制于投融资瓶颈。“中国南车下决心实施集团整体重组改制上市，建立以多元投资为特征、以产权制度为核心、以科学治理为基础的现代企业制度，同时募集资金加快新技术的产业化，借资本市场之力实现管理提升和产业升级。”赵小刚表示。
　　第三是“创新造核”战略。技术创新是“造核”的过程，因此，在动车组引进之初中国南车就强调，只引进时速200至250公里技术，时速300公里以上的产品要靠自己独立开发。通过艰苦的自主创新，中国南车生产出了时速可达486.1公里的动车，是世界高铁最高运行速度。
　　第四是“拓展扩核”战略。努力将轨道交通装备专有技术向其他领域延伸，创造新的经济增长点，培育未来“种子”业务，打造公司新的支柱型产业。目前中国南车凭借自主化专有技术，成为国内风电装备、电动汽车、大功率半导体元器件、工业电机等产业领域重要力量。　

    通过10年的战略创新，赵小刚感悟颇多。
　　“主要有6个方面的感悟，可以分享一下：战略创新要有一种实现发展目标的执着信念；战略创新要始终抓住影响企业长期发展的、亟待解决的主要矛盾；战略创新要有一种激发企业潜能的变革力量；战略创新要谋求一种推动技术进步的创新实力；战略创新要先人一步，速度取胜；战略创新要有严密的执行体系支撑。”赵小刚认为。
　　在战略创新支撑下，赵小刚表示，“十二五”期间，中国南车将形成轨道交通装备产业、专有技术延伸产业、资本运营“三位一体”的国际化经营格局，努力成为行业第一、世界500强企业，成为引领全球轨道交通装备发展的全面解决方案供应商。