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　　在庆祝抗震救灾取得阶段性重大胜利的时候，我们也欣喜地迎来四川航空开航营运暨安全飞行20周年的喜庆日子。与此同时，能在此举行2008全国企业文化（川航）现场会并邀请到各位尊贵的领导、嘉宾、朋友参加，我们感到十分的荣幸。在此，请允许我代表全体川航员工对各位的光临表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢！

企业文化作为现代企业一种新的管理理论，是企业兴衰、国家经济振兴与否的关键因素。是企业两个文明建设的结晶，是促进企业向前发展的精神支柱和内在动力，也是企业经营的最高境界。在川航的二十年创业发展过程中，我们深刻地感受到，川航文化、川航精神始终是我们的灵魂、脊梁，必须坚定不移地自始至终做好，川航才能实现做优做强做富的美好愿景。

　　在川航20周年的营运历程中，走过了“先天不良”、“后天不足”、顽强崛起、展翅腾飞、美丽川航、时尚川航的艰难之路，形成了以“咬定青山”为精髓的“川航精神”，孕育了以“真善美爱、礼义智信”为核心内涵的企业文化，塑造了浓郁丰厚、独具特色的美丽文化。中国民航总局领导曾多次赞扬川航文化说：“川航的发展是健康的，川航的企业文化是优秀的……”。四川省领导也多次赞扬川航“企业文化有特色”，并把川航誉为“四川窗口、成都名片”。社会各界人士更是把川航与“美丽”相连，说川航，言必称“美”，“美丽”成为川航的代名词。正是川航企业文化的深厚特质，形成了川航领导层和员工的坚强团队，提升着川航生机勃勃的核心竞争力，推动着川航从小到大、从弱到强，使川航这只羽翼未丰的海燕，成长为今天翱翔长空的巴蜀雄鹰。

　　川航1986年9月19日成立，1988年7月14日开航营运。至今川航已安全飞行20周年，连续11年实现盈利，并获得全国、全国民航和省、市的诸多荣誉，仅2003年来，就获得全国旅客话民航200-400万人次第一名，“全国五一劳动奖状”、“全国企业文化优秀奖”和中国民航飞行安全的最高荣誉——“金雁杯”；连续4年被评为全国“安康杯”竞赛优胜单位，全国“模范职工之家”等全国级光荣称号。

　　海峡两岸骨肉情，天下飞行一家亲。2005年的12月30日，我们迎来了祖国宝岛台湾飞行员的加盟首飞。这是中国大陆首家并且到现在也是唯一一家航空公司被获批准引进台湾飞行员，首飞当日，川航成为海内外媒体关注的焦点。中央电视台、凤凰卫视、新华社、中新社等对此进行了连续的追踪报道，中央电视台对川航台湾飞行员的专题访谈节目《我爱祖国的蓝天》在社会各界引起强烈反响。

　　然而，万水千山，历尽艰难，由于各种原因，引进工作持续了两年时间，在川航，至今珍藏有家宝总理批示、锦涛书记签字同意的亲笔批件。当时有人笑称川航想做成这件事简直是“天方夜谭”，然而我们真的做成了，可以说是创造了中国民航飞行员引进工作的奇迹，而这个奇迹的创造者就是文化。是“世上无难事，只怕川航人”的坚强信念支撑着我们的工作人员将这项工作不断的进行下去，然而，又是川航的“美丽文化”深深吸引和打动了台湾飞行员，使他们在年届不惑之后毅然抉择，走向一个新的起点。

　　在我们的两岸情缘中，台湾飞行员在川航度过了两个“团圆之夜”。我带着他们和我们的员工一起放烟花，吃元宵，这在他们以前的企业中是从来没有遇到过的。王正伦用“温馨”两字铭记于心。叶可俊改写了一段歌词：你问我爱川航有多深，月亮代表我的心……8名台湾飞行员一起在川航的中秋晚会上演唱这首歌，皎洁的月亮辉映他们赤子之心，见证这段金子般珍贵的岁月。在他们的首飞仪式上我感言：“在同一个蓝天下，让我们一起去追赶太阳。透过阳光，我们共同洒下的是美丽！”

　　随着民航业快速发展，紧缺的飞行员人才资源，同时加上社会和行业的各种因素影响，航空公司的飞行队伍稳定受到很大挑战。不论是同行飞行兄弟的“返航门”事件还是某些飞行员和自己的公司最终相对法庭，都引起了社会的极大关注。国家5部委曾就飞行员流动问题联合下文制定相关管理规定，这在国家人才市场的管理中也是相当罕见的。而在川航，这个队伍却稳如磐石，近年来没有一个飞行员离开川航，这在业界又堪称一奇。这支队伍在川航被我们称为“铁军”。

　　科学合理地发掘现有飞行员资源，努力把有限的飞行员资源盘活用准，并通过多种形式和渠道，把加强人力资源建设和企业文化建设密切结合起来，倾心构建以“天之骄子，美丽心灵”为核心理念，以安全文化、爱心文化、管理文化、人才文化、家庭文化为主要内容的飞行文化，形成了一个“拴心留人”的良好氛围。在飞行员人力资源紧缺制约着民航业发展的时刻，川航的飞行员队伍始终团结一心。

　　我们清醒地看到，与大型航空公司相比，川航有很多不足，我们没有老牌优势、没有规模优势、没有网络优势。从当年的白手起家，在机场猪圈、牛棚的旧址上改建现场指挥中心，发展到今天川航集团接近一百亿的总资产，极大地实现了国有资产的保值增值，实属不易。但在激烈的市场竞争中川航人要继续前行，还要很好地发展，我们的目标是在2010年，巩固发展好成渝昆三个基地，达到成渝市场三分之一的市场份额，同时用6年的时间联接6家投资关联航空公司。在未来十年“打造三大优势，十年铸就五强”

　　鹰联航的办公地点就设在川航大楼隔壁。成立之处，我在鹰联原总裁祝凯女士送来的请求川航给予航材支援的函上批示：鹰联航开航在即值得祝贺，应该全力支持。要以邻为善，以邻为伴，不要以邻为壑，对待新生民营航空十二个字，“希望办好，全力支持”，竞争合作”。在其起飞初始肯定有许多困难，川航不仅要排忧解难，还要主动上门帮忙，别说是我们不用的刹车件，就是我们缺的，也要先支援鹰联起飞。为此，川航还专门有各关键单位组成一个慰问小组前往鹰联，为其起飞提供支援。鹰联航空公司专门给我公司发来感谢信。：“谢川航人从国家民航业发展的高度，以老大哥的胸怀，热情地伸出援助之手，帮助他们解决了一个个难题。从川航人身上，他们深深地感受到中国民航大家庭的温暖，感觉到川航人宽广的胸怀和高远的眼光”。于是在很多人眼里看来是家门口的一场市场战争，变成了双赢、友谊和合作。之后，鹰联董事会强烈提出，要求川航集团委派干部参与管理，现在我们集团的执行总裁李海鹰担任鹰联的总裁和法人代表。

　　川航人能够被股东委以重任管理东北航，靠的同样是川航人在东北航表现出的无私大义的川航精神，用实际行动化获得各方信任与支持。去年11月8日，东北航空“神速”实现起飞。川航作为唯一具有航空公司经营管理经验的股东，从起飞前的筹备到运营后的生产管理，对东北航空给予了无私的大力支持。作为带飞东北航空的美丽双翼，派驻东北航的川航员工牢记公司领导嘱咐，发扬“咬定青山”精神，克服重重困难，与东北航同仁团结协作、共同奋战，并做到东北航起飞安全高起点、服务高品质，为东北航长远发展打下坚实基础。

　　董事会多次协商要求川航派干部出任公司高管，于是我担任了东北航董事长，李海鹰担任副董事长，川航股份公司的财务总监担任总经理。新班子出炉后，作为管理者的民航局东北管理局，股东之一的沈阳桃仙机场集团分别宴请新领导班子，并表示他们现在更有信心期待东北虎的真正腾飞。

　　第一时间，向全国人民传递信息：“四川没跨，成都很好，川航正常。”由于地震，成都双流国际机场被迫关闭，其他所有航空公司立即通知旅客当日航班全部取消。川航冒着余震危险，科学决策，在管理局、空管局、双流机场的组织支持下，当晚21时45分，川航3U8891航班满载175名旅客顺利起飞，成为地震发生后成都出港的第一个航班；飞往上海的航班也于22时36分顺利起飞，对安抚旅客，稳定人心起到了积极作用。危难之时，川航人以旅客和国家利益为重的高度责任感，受到国家发改委副主任刘铁男、和民航局领导的高度赞扬。

　　5月20日，川航再次请战主动承担了民航首个运送伤员省外治疗的任务。毫不计较由此带来的经济损失，却在飞机改装过程中“斤斤计较”千方百计让伤员们在旅程中能更舒适些。20日下午15：35，川航医疗救护专机顺利起飞前往广州。中央电视台《新闻联播》等节目中多次播出，众多网站转发。

　　文化积淀在基层，来源于群众，群众才是真正的英雄，这是川航文化得以广泛传播根植人心的坚实基础。川航的航徽是一只在江面上奋力翱翔的江鸥，即寓意着公司的起源与愿景，又潜含着公司不平凡的历程。我把川航的历史、现在和未来十分形象的比喻划分为“起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞，翱翔”六个阶段。

　　在改革开放政策的推动下，在党和各级政府，特别是在小平同志等中央领导的关心和支持下，1986年9月19日川航成立，1988年7月14日正式开航，首飞的第一条航线是成都至万县航线。川航人自豪地说：“莫叹蜀道难，川航通九天”。从支线起步，到干线发展，飞出四川、飞出大陆、飞出中国，川航在国家经济建设中、在四川乃至整个西南空中交通状况翻天覆地的变化中作出了自己应有的贡献。

　　然而在创业初期，地方财政对川航的全部投资仅3200万元人民币，对航空公司来说几乎是白手起家。在当时机场猪圈、牛棚的旧址上改建了我们的指挥中心签派室和现场保障部门的办公室。当时的川航可以说是上无片瓦遮身，下无锥地立足。改建的简易工棚，夏天热得像蒸笼，冬天又四壁钻冷风，冷得人直打哆索。一遇到下雨天，经常是屋外大雨，屋内小雨，外面的雨停了，屋里还在滴滴哒哒不停。一个人干几个人的活，外出跑航线，飞机不敢坐，吃的是面条，为找家最省钱的旅馆要跑很多路。创业者们凭着党和人民多年培养、军队大熔炉锻炼而形成的独特优势，克服重重困难，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。与此同时，也铸就了“艰苦创业，顽强拼搏”的川航精神。

　　1995年，川航率先在国内引进被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320飞机，并逐步建立起西部最大的空客机队，使公司的运输航线逐渐向全国各主要城市扩展。先进科学的驾驶环境设计更加提高了安全飞行可靠性，舒适、宽敞的客舱布局，极大的改善和提高旅客的乘机环境，小公司能用大飞机，小员工掌握高科技，公司的社会形象迅速提升。“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神让国人看到了一个新的充满活力的地方航空公司的崛起。

　　然而由于种种原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的运营出现了问题。进入了一个难以迈出的泥潭，一度公司亏损额高达6300多万元，拖欠民航建设基金1.36亿元。这对于当时一个规模很小的地方航空公司而言，无疑是一场灾难。一时间付不出油费、起降费，固定资产投入基本停滞，员工薪资发放困难，公司的安全、运行、受到了严重影响，骨干队伍难以稳定。

　　1996年6月，四川省委、省政府果断调整任命了公司新的领导班子，并任命我担任川航总经理。新班子一上任就打出了“弘扬川航精神”的旗帜，提出新班子全心全意依靠广大干部职工；在第一次公司中层干部大会的就职演讲中提出“抓安全、抓管理”，“以业绩论英雄”的观点。调整营销体制、财务管理体系，进行人事、用工、分配三大制度改革，当年实现减亏，第二年起公司就实现赢利，并走上持续赢利之路。仅管在“九五”期间，我们遭遇了“亚洲金融危机”和“运力过剩”等挑战，但在营销体制、财务管理、人事用工等方面的结构性调整和治理夯实了公司发展的基础，改革焕发了公司的创造力和战斗力，不仅为发展攒足了后劲，也使企业走出了困境。

　　新川航实施新的经营发展战略，向着“国内一流，西部首选”的目标，全面推进经营管理机制朝着更加健康、合理、科学的方向转化。以“空中快巴”的运营模式，“云南环线飞”，精心构建以成渝两地为制高点，辐射西安、九黄、三峡、张家界、武汉、铜仁、攀枝花、昆明等旅游名胜地的支线“旅游黄金圈”，取得了良好的社会效益和经济效益。2003年8月18日，川航233万元天价竞拍“中国第一号”——88888888作为客服电话，用于拍卖的233万元全部捐助作为“社会救援抢险基金和援助社会再就业工程”。

　　但进入竞飞阶段的第一年公司就面临了前所未有的运营压力。整个民航业运力投入快于客源增长；受航油价格上涨等主要因素影响，运营成本大幅攀升；航线经营权限进一步放开，民营航空涌入市场，各公司相互渗透，航线、航班时刻资源日趋紧张；飞行人力资源严重短缺，制约着公司的经营与发展。面对重重压力，公司紧紧围绕安全和效益两项重点工作，一是强化安全目标，开展不间断的安全整治，组织全员学习手册，狠抓标准规章。实施“成本战略”：从“36计，落实为上”到“72变，细节为王”，再到“108招，降本增效”，公司不断地进行管理变革，规模升级。连续两年成本战略为公司控制和节省支出近亿元。2007年10月，川航开通了第一条国际航线成都—首尔，实现了航线网络新的突破，川航人打开了通向国际的大门。

　　在川航成功进行股份制改造之后，公司管理与国际接轨，引入了ISO9000质量标准，先后完成《四川航空股份有限公司质量管理手册》的编写，通过了服务系统ISO9001质量认证工作，通过局方、国际航协的相关审计，逐步形成了可靠的安全与质量保证体系。公司安全文化理念和安全运行管理机制日趋完善，实行规范化的企业运作。公司的整个职能管理体系和生产运行保障体系更加健全，设置有12个职能管理部门和16个生产一线部门，公司开始进入了稳健、快速发展阶段。

　　川航的“美丽文化”有口皆碑。旅客因为美丽选择川航，员工因为美丽来到川航。“咬定青山，敢为人先”的川航精神，作为无可复制的核心竞争力，引领着我们川航人走过了艰苦创业、改革创新的发展历程，闯出了一片独具特色的新天地。2007年，公司将美丽文化升华创新，以“义、信、智、礼”为注脚，响亮提出了“时尚川航”的新概念。

　　“时尚”即潮流，但不是一般意义上的潮流，是时代潮流，是社会历史发展规律。“时尚”不是“时髦”，不是“标新立异”，更不是“哗众取宠”，是解放思想，转变观念，开拓进取，拼搏创新；是有科学态度的敢想、敢说、敢干、敢于胜利，不怕失败，不怕讥讽，不怕中伤，不怕误会，不怕委屈，摔倒重来。

　　美丽加时尚，川航要做引领潮流的先锋！川航的发展历史上有很多值得称道的时尚之举，都是“敢为人先”的时尚精神体现。1995年率先在国内引进空中客车A320飞机；2000年率先引进巴西飞机公司的EMB145飞机；万水千山，历尽艰难，引进台湾飞行员，开启两岸航空合作的大步伐；“四环两线”以及支线旅游黄金圈的战略思想；打破拉萨航线垄断，飞越世界屋脊；等等。

　　2006年，随着企业文化建设内容的深化和丰富，我们再次对川航文化进行梳理。在母体文化的平台体系下，按照岗位分类和管理特点，我们将其整理为“八大模块”，即：领导班子干部文化，运行安全管理文化，空勤人员管理文化，市场营销管理文化，工程支援保障文化，客户服务经济文化，成本效益控制文化，行为规范道德文化。在每一模块中都包含了精神文化、制度文化、物质文化的体系构架特征。如在领导班子干部文化中，我们提出的“四为”理念，“员工利益为首，客户利益至上，股东利益为大，国家利益为本。”被著名专家学者称为：新时期最科学最准确的“四家”定位；“发展是硬道理，安全是硬指标，管理是硬功夫，效益是硬任务，形象是硬牌子，文化是硬根基。”这“六个硬”的总结，被誉为行业要素最精辟的融炼提升；“领导多关心员工的生活琐事，员工多关心公司的发展大事。”这普普通通的“两句话”，却蕴含着新时期最深刻丰富的辩证法；“想一想自己的成长和动因，想一想个人的贡献和待遇，想一想公司的前景和责任。”这“三个想一想”，让众多干部从中得到启示，焕发了青春活力。还有对班子成员的“新三讲”原则，即“讲默契，讲规则，讲政绩。”对领导干部的“五大”要求，即“大气、大度、大方、大悟、大势。”这些独具特色的内容，构成了川航文化的重要组成部分，深深烙印在全体干部员工的心中，成为拼搏创新的动力。

　　一个企业的文化建设，不是单靠哪一个或几个部门，而要靠各部门的密切协作和全员的共同努力。为此，川航成立企业文化建设领导小组，机关设立企业文化部，各单位建立由书记牵头的企业文化推广小组。构建起以公司为中心，分布各单位、各环节、各方面的自上而下、平行交错、党政工团妇协同的企业文化建设网络系统。

　　一是创建“学习型组织”。并且把这一活动并与企业文化建设结合，我们把企业文化内容列为培训的重要项目，把活动开展情况作为检查工作的必查内容，把班组建设情况作为干部考评的基本条件，把班组作用的发挥作为单位评选的重要条件，大力倡导“工作学习化，学习工作化”。多年来，我们坚持召开班组建设经验交流会，开展评选“最佳班组”活动，组织班组长培训，收到了突出效果。

　　二是实施“党员先锋工程”。为了充分发挥其作用，我们积极开展“党员责任区”活动，在所有“窗口”服务和生产一线班组推行“佩戴党徽上岗”。“七一”评选出党员示范班组、党员示范岗后，我们做出显示牌摆在他们的工作台上，起到明显的激励作用。机务部党小组之间的各类竞赛，激励着员工爱岗敬业，负重奉献。市场部驻外营业部的党员，带领全员拼搏市场，鏖战商海，做出了突出业绩。客舱部“党员乘务组”的事迹，带动了一大批年轻空乘积极上进。

　　三是活跃精神文明创建活动。我们针对青年特点开展创建“安全生产示范岗”、争当“青年岗位能手”活动，把《川航画报》和《四川航空报》作为宣传先进典型的阵地，开辟“蓝天骄子”、“川航人”、“班组建设”、“机务之窗”、“空乘风景”等栏目，组织经验交流、事迹演讲、技能比赛等，先后推出7个单位和“十佳机长”等众多先进典型。举办各种知识竞赛、专题讲座、外出参观等，强化了文化氛围。我们把承担社会责任作为企业义不容辞的光荣，积极参加社会公益活动。除先后支助通江和青川两所希望小学外，还积极参加慈善捐款、扶贫济困和抢险救灾等。当凉山州实施太阳能工程时、阿坝甘孜防治大骨节病时、青川县特大洪灾时，川航都积极捐款资助。这次汶川大地震，川航捐款300余万元和大批救急物资，其中个人捐款达97万元，党员交纳特别党费近50万元。

　　第五部分活动承载关爱推广文化入心

　　树立全员大服务观念，打造全新服务流程。我们将原有服务系统进行重新组合，把分散的空中、地面、客户、广告纳入分工明确、运作顺畅的统一管理体系。分批组织包括微笑、礼仪、沟通、法律、规章等内容的培训，相继推出24小时热线、高端客户、大客户和常旅客服务等系列措施。实施“温馨旅程”计划，推出以“乡音、乡情、亲情”为特色的“清馨之旅”、“服务套餐”等创新服务。将贯穿着“把客舱当作家，把旅客当亲人”、“从他家到你家，请通过我们家”等浸透着浓郁亲情的文化理念融入服务的每一个细节，强调“用手做只能达到合格，用心做才能达到优秀”，提倡“真情”服务。《中国民航报》分别以“川航服务的新套餐”和“川航服务吹进文化风”为题作了突出报道。

　　推进以关爱员工为核心的各项改革。制定向核心技术岗位、重要管理岗位倾斜的《员工绩效奖暂行规定》，实施“宽带薪酬”，开放所有员工薪酬上升通道，鼓励员工职业生涯多元化发展；组织形式多样的业务培训，增强对新进大学生的培训和管理教育；以补贴形式进行车改、提高全员公积金比例、办理补充医疗保险、实行免费自助餐、组织职工健康体检、成立车友俱乐部等，进一步完善了员工福利体系。为了给一线员工创造宽松的工作和生活环境，我们深入查找问题，分类列项解决。飞行准备室离现场较远，来去不便，我们在基地现场辟出房间，安置沙发桌椅、书报刊物和相关资料；夏天，机坪温度常高达四、五十度，机务人员的饮用水热得“烫手”，我们专门买来冰柜安置在机坪，并配备清新爽口的饮品帮其降温；过去一到午餐时间，基地和机关人员便四处游动自谋“生路”。菜品丰富、清爽洁净的免费自助餐实行后，广大员工共聚一厅，其乐融融。不少来宾评价：“走进餐厅，就能深深感受到美丽川航的餐厅文化！”工会适时安排项目丰富的文体比赛，举办美术、书法、摄影展，发放生日蛋糕，组织登山健体，开展优秀班组、先进女职工、服务明星、“三八红旗手”、“模范职工小家”、五好文明家庭等评选活动。女工委在家属中开展“安全协管”竞赛，举办“做心理健康、幸福快乐女性”讲座，召开“妈妈乘务长座谈会”和“职工子女座谈会”，组织“飞行员快乐家庭游”和“子女夏令营”，到福利院、SOS村、荣军院慰问等，有效激发了广大女职工的工作热情和无限爱心。“美丽文化，和谐时尚”，是众多人对川航发自内心的赞美。

　　在川航改制完成后，我们及时对川航历史文化进行归纳整理，在此基础上制订了第一个三年规划。2005年，我们对梳理提升的同时，分析企业文化建设的阶段性重点、难点和热点问题，制订了第二个企业文化建设三年规划。近年来，我们不断探索行业文化建设的实践经验，剖析各自文化特色和不同发展阶段、“落地”方式及内在动力等状况，总结川航文化建设经验。我们认为，目前企业文化建设应认真处理好四个关系：

　　企业文化建设的根本目的，就在于提高全员素质和企业核心竞争力。因此，它必须贯穿于企业改革发展和生产经营全过程，植根全员心里，体现工作之中，使之真正“落地”。但我们目前的企业文化建设，形式化问题仍显突出，“形”大于“行”的问题并没有从根本上解决，很多工作仍停留在表面的“形”上。要把文化建设上升到管理高度，努力构建执行文化，在提高全员素质上下功夫，才能使企业文化建设收到实效。不少单位来川航考察时提问，川航的企业文化是怎样“落地”的？我告诉他们，川航的企业文化似乎不存在“落地”问题，因为我们的很多东西，都是大家在实践中创造出来的，早已根深蒂固，深入人心，并自觉践行。市场竞争说到底是人才竞争，而人才竞争蕴含着文化竞争。企业丰厚的文化底蕴和人的素质优势，创造了内涵丰富、富有特色的优秀企业文化，这是长期的深厚积累和直接反映。企业文化需要长期营造，不能靠一时之功，也不是简单地经过改造就可以获取。

　　很多优秀企业管理有序、平静和谐，也没有什么巨幅标语口号，但置身其中却让人感受到很强烈的文化气息。他们所展示的，是厚重的管理理念、人文精神、科技水平和崭新的员工状态、严谨作风、精细服务等。实践使我们悟出一个真谛——文化不是建设出来的，而是与企业发展同生共存的“助长剂”。因此它既不能完全模仿，也不可能照本复制，它的可贵之处在于具有独自的特色和个性。不光要建立企业文化，重要的是将企业文化有效地转化为生产力，才能为我所用，创造效益。

　　企业文化建设又是一个渐进发展的过程。切不可陷入一个误区，就是做些表面工作之后就以为大功告成，忽视了企业文化建设的长期性、艰巨性。事实上，我们所做的一切，很多仅仅是企业文化建设的基础性工作，而企业文化所重视的是团队精神的培养和塑造，是一个长期积累的以“文”“化”人的发展过程，忽视了这个过程，企业文化建设就没有生命力，也不可能有大的发展。

　　由于我们的企业文化建设工作相比欧美国家起步较晚，虽然在企业文化建设实践中做了一些探索，取得了初步的成绩，但也存在着明显的不足和薄弱环节。我们从事文化建设的人才队伍显得薄弱，要通过多渠道、多方式培育企业文化建设的专业人才迫在眉睫。应充分挖掘现有潜力，开展多种形式的经验交流、参观学习、相互走访、资料交换等，在普遍交流中育人，在总结学习中提升，以提高自身文化建设的整体水平。同时要根据企业状况，加大投入，引进人才、培养人才、用好人才。

　　大爱无疆，文化无界，我们十分珍惜这次和众多优秀企业交流的盛会，也十分感谢中企联授予我们这个全国企业文化建设的最高荣誉。“世界的天空需要美丽川航！”我们一定继续努力，“百竿尺头更进一步”，用文化引领管理，打造百年基业，为中国民航事业的发展，为促进四川经济跨越发展做出应有的贡献。