以创新精神建设国际亿吨大港??访青岛港务局局长常德传

??创新是最重要的无形资产

　几乎每个关注青岛港的人都要问常德传：青岛港凭借什么力量创下港口业数个“第一”？而得到的回答总是两个字：创新。常德传告诉记者，最让他激动的就是企业创新的话题。他认为，一个港口的发展固然离不开区位条件、装备水平、经营机制和员工素质等，但如果过于强调客观，让这些捆住手脚，就只能亦步亦趋，优势也会蜕化为劣势；拥有创新思维，就可能扬长避短，超常发展。从这个角度看，拥有创新精神就拥有了最重要的资产。

　“这并非唯精神论。”常德传说，过去青岛港在发展观念和定位上长期囿于沿黄河流域这一狭隘地域，吞吐量始终在2000万吨以下徘徊。经营理念的创新，把全国作为服务的腹地去开拓，使青岛港思路顿开，吞吐量年年攀升，今年将突破1．2亿吨，相当于十年前的6个青岛港，拥有了全国最大的集装箱码头、原油码头、矿石码头和国际一流的煤炭码头及现代化的散粮码头，与世界上130多个国家和地区的450多个港口建立了贸易往来，稳居全国第二大外贸口岸地位。

　常德传此次在京宣布：今年青岛港集装箱吞吐量可达340万标箱，将跻身世界集装箱大港前15位。他告诉记者，这在过去是难以想像的，无疑是得益于以观念创新为先导的革故鼎新。

　创新就是不断超越

　“为什么国际国内不少创新型企业和企业家曾名噪一时，但很快折戟沉沙？原因在于缺乏持久的创新热情。”常德传说，青岛港的创新不只是在创业之初，他们的理念是明天要超越今天，在更广的领域、更深的层面持续创新，这是企业快速发展的根本所在。

　据常德传介绍，面对国际航运船舶越来越大型化、深水化、专业化的趋势，近十年来，青岛港建设了两座现代化的新港区，建成投产了代表国际先进水平的四大工程、六座码头，港口总资产由5亿元增加到103亿元，为国家净增98亿元优良资产；十年来累计上缴国家各种税费44元。目前青岛港建立了全国港口惟一的国家级技术中心、惟一的博士后科研工作站和全国港口规模最大的信息中心。

　常德传说，青岛港在全国港口中率先创造了海关直通式运输、集装箱“五定”班列运输、配煤作业、拼装大船等新模式。在开拓国内货源的同时，青岛港和三进物产、中远、铁行、东方海外等世界知名航运企业合资、合作经营港口码头和集装箱场站等业务，先后建立中外合资企业20家，并有4家世界500强企业落户青岛港，港口的投资主体和经营方式逐渐与国际接轨。

　创新是企业家人格力量的显影

　同样强调创新，不同的企业往往却出现不同的局面，青岛港的创新之树为何可以常青？常德传认为，这与创新的主体即企业家的感召力、影响力不无关系，企业家的人格力量可以激发、放大企业的创新活力，也可以抑制乃至扼杀企业的创造力。

　“创新必然触及旧的东西，甘当太平官的人不可能冒险去创新，私欲太重的人不可能真正去创新。”常德传说，青岛港的改革创新历程并非一帆风顺，包括建设前湾二期码头在内的一些重大决策，他和企业一班人曾经遇到过来自方方面面的质疑、非议甚至责难，但都艰难地挺过来了，最终以改革创新的成效赢得了大多数人的理解和支持。

　青岛港的改革创新势如破竹，步步深入，这对于一个拥有1．6万人的大港，绝非易事，这饱含职工的信赖和支持。鉴于常德传对港口的突出贡献，青岛港职代会多次通过决议给予他重奖，他分文未取。局、公司两级班子始终没有购置豪华小汽车、没有装修办公楼，却给每个退休职工加了工资。

　常德传说，没有干部职工的参与，青岛港的改革创新寸步难行。他坚信，这是青岛港下一步建设北方国际航运中心的动力所在。

原作者： 肖波 陈菁闻
来 源： 中国交通报

2005\06
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