体验速度的快感
　　 飚风二代采用其自主研发的MR479Q型发动机为双顶置凸轮轴4缸16气门设计并配以多点顺序电子燃油喷射装置，排量为1.3升，最大功率为63kw/6000rpm,最大扭矩为110Nm/3400rpm,在最大功率方面甚至超过了一些1.5升发动机。由于多点顺序电子燃油顺序喷射装置的使用，排放已优于欧Ⅱ标准。MR479Q发动机是一款典型的大缸径、短行程发动机，爆发力超强是它的最大特点。

安全舒适 性能卓越
　　 飚风二代采用拉索式离合器，分离省力彻底；变速箱由平衡块式双软轴操纵，变速杆采用短杆设计，档位为常规布置，换档行程小，档位清晰，换档柔和，与发动机配合紧密。助力转向的配备使方向盘变得轻盈，更利于泊车，行驶过程中路感清晰，高速状态下具有很强的稳定性。飚风二代的前悬挂采用螺旋弹簧＋麦弗逊独立悬架并带有横向稳定杆，后悬挂采用了扭杆弹簧＋单纵臂式独立悬挂结构同样带有横向稳定杆。避震器及阻尼采用中性的设定以及较低的重心使得车身抗侧倾性能出色，在快速过弯或并线时侧向支撑有力，转向相当准确的，同时底盘的吸震能力出色，体现出飚风二代兼顾乘坐舒适性与运动性的设计理念。

工薪阶级的首选
　　 飚风二代作为两厢车，本身就具有重量轻、风阻系数小、燃油经济性能好的优势，成为家用轿车的最佳选择之一；再加上采用了丰田发动机技术和德国BOSCH电子控制技术的MR479Q发动机，90KM匀速的百公里油耗仅为5L，比同档次车型每百公里可节省1-2升汽油，按每年行驶2万公里，可节约300-400升汽油上千元的油费。在保养和维修方面，飚风二代的配件通用性很强，很多易损件比同类车的价格便宜很多。可以为用户节省一笔相当可观的养车费用。